新・赤い鉄道通り2丁目について
- 2030-01-01(00:00) /
- ホームページ関連
ここは、赤い鉄道通り2丁目（縮小版）の本館です。
2006年11月5日からこちらでブログ形式として運営していきます。
以前のPF-Xサーバでは走行音や旅行記をおいてあります。俗に言う別館的なものです。。。
別館はこちらです。
Twitterも始めました。こちら。
以前より内容が相当薄いサイトとなりますが、これからもどうか一つよろしくお願いします。
＊コメント・Web拍手大歓迎！＊
※コメントは管理者の認証が終わり次第、掲載されます。
掲載までしばらくお時間がかかるかも知れませんので、予めご承知置き下さいませ。
なお、リンクの方法などについては別館に掲載しているので、そちらを参考にして下さいねー。
連絡用メールアドレスも別館に書いてあります！
赤い鉄道通り2丁目管理人：ISS
本館内簡易リンク
【撮影記録】
【プチ・旅行記】
（※注意！）どちらも画像多用のページで重いです。ご了承ください。
（※）この記事の追記には簡単なプロフがあります。
お暇な方はご覧ください。
2006年11月5日からこちらでブログ形式として運営していきます。
以前のPF-Xサーバでは走行音や旅行記をおいてあります。俗に言う別館的なものです。。。
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＊コメント・Web拍手大歓迎！＊
※コメントは管理者の認証が終わり次第、掲載されます。
掲載までしばらくお時間がかかるかも知れませんので、予めご承知置き下さいませ。
なお、リンクの方法などについては別館に掲載しているので、そちらを参考にして下さいねー。
連絡用メールアドレスも別館に書いてあります！
赤い鉄道通り2丁目管理人：ISS
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【撮影記録】
【プチ・旅行記】
（※注意！）どちらも画像多用のページで重いです。ご了承ください。
（※）この記事の追記には簡単なプロフがあります。
お暇な方はご覧ください。
別館更新情報！
- 2009-11-18(23:57) /
- ホームページ関連
ISSです。
約1カ月ぶりに別館を更新してみました。
ついったーで予告していた横浜市営の走行音（3000A形）です。
音質が悪いのは毎度のことです。
ICレコーダー、本当に買おうっと。（←今は金欠だったりするｗ）
あと、湘南台行き接近放送も録音されていたので、これはこちらにて公開。
こちらをクリック！
実は湘南台行きの最終電車だったんですが、放送は至って普通。
むしろ上永谷行きとかの方が良かったかも（＾＾；；；
本日は簡単ながらこれにて失礼！
来週あたり撮影にでも行ってこようかなーと思ってたり。
いや、あくまで予定ですからｗ
約1カ月ぶりに別館を更新してみました。
ついったーで予告していた横浜市営の走行音（3000A形）です。
音質が悪いのは毎度のことです。
ICレコーダー、本当に買おうっと。（←今は金欠だったりするｗ）
あと、湘南台行き接近放送も録音されていたので、これはこちらにて公開。
こちらをクリック！
実は湘南台行きの最終電車だったんですが、放送は至って普通。
むしろ上永谷行きとかの方が良かったかも（＾＾；；；
本日は簡単ながらこれにて失礼！
来週あたり撮影にでも行ってこようかなーと思ってたり。
いや、あくまで予定ですからｗ
ちょっと昔のバス（江ノ電・京急・相鉄編）
- 2009-11-11(23:40) /
- バス他
どうもこんばんは。
鉄道のネタがあまりにもないので、バスネタを続投しちゃいますｗ
今回も「ちょっと昔のバス」というテーマでお送りします。
江ノ電・京急・相鉄バスが出てきます。
江ノ電成分が多めですｗ
：：江ノ電バス 日産ディーゼル編
横浜営業所（現・江ノ電バス横浜）は日産ディーゼル車が中心。
左はU-UA440NSN（314号車）。91年導入。
元々、出入口表記は札式でしたが、横浜営業所の車両は後に印刷表記になりました。
右は96年導入の323号車。KC-UA460HSN。
KC-から短尺に。昔は殆ど長尺でしたが、徐々にサイズダウン。
現在長尺車はいないようです。
：：江ノ電バス いすゞ編
江ノ電では数少ないいすゞエンジンの大型車。
鎌倉営業所に所属していたKC-LV380Qです。V8エンジン搭載。
鎌倉車はほぼ長尺にそろえられていまして、珍車の宝庫でもあります。
96年導入で、神奈中仕様の運賃幕が備えられてます。
U-LV324Q+7Eも存在してました。こちらも4台のみで貴重でした。（269/270/297/223）
：：江ノ電バス 三菱ふそう編
鎌倉営業所、そして江ノ電の代名詞が登場ですｗ
上はU-MP218P+7E。91年式です。
P尺に富士重車体、これは94年まで続きました。
2台だけ標準尺がいましたが、江ノ電ではこちらが超レア車でした。
下はふそうの純正車体エアロスターになった後のバージョン。
左がU-MP218P・95年式で、右がKC-MP217N・96年式。
KC-初期は神奈中仕様の運賃幕がついていて、尺も若干短くなったり。
翌年からはしばらく標準尺（M尺）が導入されることになります。
96年は丁度過渡期で、ニューエアロも並行して導入されていました。
：こぼれ話
江ノ電は個人的なイメージとして「ボロい」ってのがありましたｗ
94年式まで「自動扉」の表記があったり、5Eがかなり長期間在籍していたりと。
優先席もロングシートどころこか、色分けもされていなかったし。
ドアブザーもマルコブザーで一層古臭さを感じてました。市営や神奈中は電子大光ブザーだしね。
（マルコブザーは西武バスではかなりお馴染み。KC-までは使ってたそうです。）
結局末期では殆ど電子大光に交換されていた感じでしたが・・・（マルコは壊れやすい？）
現在では他社と遜色ないラインナップになってますね。
サイクルも短くなったので、KC-車が他社へ譲渡されているケースも出てるようで。
（KC-UA460HSNがトモテツバスに移籍しているようですね）
：：京浜急行バス
京急式ワンステップバスの数々です。
上はU-LV324L（Y2518）。横浜営業所（杉田）では数少ない標準尺。
導入当初は唯一のワンステ+標準尺でした。
（その他、ツーステでY1219が同尺。他はK（短）尺）
下は日野のワンステップ。
左がY3436（杉田）で右がY3333（能見台）。
どちらも横須賀地区から転属してきた車両です。
特にY3436が110系統でやってくるとは思ってもみなかったですよｗ
なお、能見台には生え抜きのHIMRがいたそうです。見たことはないけど。
：：相鉄バス
左が旭の2403（U-LV324L改）、右が横浜の1503（U-MP218M）。
旭はいすゞ+富士、横浜は三菱ふそうのイメージが非常に大きいです。
相鉄や神奈中の殆どのU-LV324L+富士7Eは前中扉間の窓が1枚なのが特徴。
通常は通常サイズ1枚とハーフサイズ1枚の組合せが多いのですが。
（もしくは同じサイズ2枚。神奈中は途中からこの形態に。）
その為、L尺ながら若干ショートなのが特徴だったりします。
95年式のMPは1両だけKC-がいました。
この車両だけは半年以上長く生き延びてたようです。
また、相鉄はこの時代、基本的に車掌台が残っていました。
側面の行先表示窓と同じ形態なのが特徴的です。
（基本は江ノ電314号車のような形が多いです。）
という訳で、今回はここまで。
神奈中は年式別にご紹介となりそうですｗ
鉄道のネタがあまりにもないので、バスネタを続投しちゃいますｗ
今回も「ちょっと昔のバス」というテーマでお送りします。
江ノ電・京急・相鉄バスが出てきます。
江ノ電成分が多めですｗ
：：江ノ電バス 日産ディーゼル編
横浜営業所（現・江ノ電バス横浜）は日産ディーゼル車が中心。
左はU-UA440NSN（314号車）。91年導入。
元々、出入口表記は札式でしたが、横浜営業所の車両は後に印刷表記になりました。
右は96年導入の323号車。KC-UA460HSN。
KC-から短尺に。昔は殆ど長尺でしたが、徐々にサイズダウン。
現在長尺車はいないようです。
：：江ノ電バス いすゞ編
江ノ電では数少ないいすゞエンジンの大型車。
鎌倉営業所に所属していたKC-LV380Qです。V8エンジン搭載。
鎌倉車はほぼ長尺にそろえられていまして、珍車の宝庫でもあります。
96年導入で、神奈中仕様の運賃幕が備えられてます。
U-LV324Q+7Eも存在してました。こちらも4台のみで貴重でした。（269/270/297/223）
：：江ノ電バス 三菱ふそう編
鎌倉営業所、そして江ノ電の代名詞が登場ですｗ
上はU-MP218P+7E。91年式です。
P尺に富士重車体、これは94年まで続きました。
2台だけ標準尺がいましたが、江ノ電ではこちらが超レア車でした。
下はふそうの純正車体エアロスターになった後のバージョン。
左がU-MP218P・95年式で、右がKC-MP217N・96年式。
KC-初期は神奈中仕様の運賃幕がついていて、尺も若干短くなったり。
翌年からはしばらく標準尺（M尺）が導入されることになります。
96年は丁度過渡期で、ニューエアロも並行して導入されていました。
：こぼれ話
江ノ電は個人的なイメージとして「ボロい」ってのがありましたｗ
94年式まで「自動扉」の表記があったり、5Eがかなり長期間在籍していたりと。
優先席もロングシートどころこか、色分けもされていなかったし。
ドアブザーもマルコブザーで一層古臭さを感じてました。市営や神奈中は電子大光ブザーだしね。
（マルコブザーは西武バスではかなりお馴染み。KC-までは使ってたそうです。）
結局末期では殆ど電子大光に交換されていた感じでしたが・・・（マルコは壊れやすい？）
現在では他社と遜色ないラインナップになってますね。
サイクルも短くなったので、KC-車が他社へ譲渡されているケースも出てるようで。
（KC-UA460HSNがトモテツバスに移籍しているようですね）
：：京浜急行バス
京急式ワンステップバスの数々です。
上はU-LV324L（Y2518）。横浜営業所（杉田）では数少ない標準尺。
導入当初は唯一のワンステ+標準尺でした。
（その他、ツーステでY1219が同尺。他はK（短）尺）
下は日野のワンステップ。
左がY3436（杉田）で右がY3333（能見台）。
どちらも横須賀地区から転属してきた車両です。
特にY3436が110系統でやってくるとは思ってもみなかったですよｗ
なお、能見台には生え抜きのHIMRがいたそうです。見たことはないけど。
：：相鉄バス
左が旭の2403（U-LV324L改）、右が横浜の1503（U-MP218M）。
旭はいすゞ+富士、横浜は三菱ふそうのイメージが非常に大きいです。
相鉄や神奈中の殆どのU-LV324L+富士7Eは前中扉間の窓が1枚なのが特徴。
通常は通常サイズ1枚とハーフサイズ1枚の組合せが多いのですが。
（もしくは同じサイズ2枚。神奈中は途中からこの形態に。）
その為、L尺ながら若干ショートなのが特徴だったりします。
95年式のMPは1両だけKC-がいました。
この車両だけは半年以上長く生き延びてたようです。
また、相鉄はこの時代、基本的に車掌台が残っていました。
側面の行先表示窓と同じ形態なのが特徴的です。
（基本は江ノ電314号車のような形が多いです。）
という訳で、今回はここまで。
神奈中は年式別にご紹介となりそうですｗ
ニコニコ動画に
- 2009-11-02(20:29) /
- ホームページ関連
ISSですー。
寒いです（´･ω･`）
さて、ニコニコ動画に初めて動画をうｐさせて頂きました。
お題は京急です。↓からどうぞ
内容は非常に単純。写真をただ並べてるだけですのでｗ
個人的には結構曲とシンクロしてるとは思うのですが、どうでしょうか。
お暇があればご覧くださいませ。
NMMで作ったんですが、実は、一つだけフェード処理にミスがあります。
そこもスルーで。
それにしても簡単にスライドショー作れるソフトないのかなー。
WMMはエンコーダのプロファイルいじっても音質良くならないし。
動画は撮らないので、融通のきくスライドショー作成ソフトが欲しいですｗ
寒いです（´･ω･`）
さて、ニコニコ動画に初めて動画をうｐさせて頂きました。
お題は京急です。↓からどうぞ
内容は非常に単純。写真をただ並べてるだけですのでｗ
個人的には結構曲とシンクロしてるとは思うのですが、どうでしょうか。
お暇があればご覧くださいませ。
NMMで作ったんですが、実は、一つだけフェード処理にミスがあります。
そこもスルーで。
それにしても簡単にスライドショー作れるソフトないのかなー。
WMMはエンコーダのプロファイルいじっても音質良くならないし。
動画は撮らないので、融通のきくスライドショー作成ソフトが欲しいですｗ
ちょっとだけ昔のバス（横浜市営編）
- 2009-10-31(23:09) /
- バス他
どうもISSですー。
明日から11月ですね。文化の日はかなり寒いとか・・・。
さて、今回は鉄道の話題から少し離れて、久しぶりにバスのコーナーですｗ
ちょっとだけ昔のバスの表情をご覧頂こうかと思います。
ちょっとだけ、ということで2004年〜2006年頃です（＾＾；
なので、5Eとかは出てきませんｗ
今回は横浜市営バスです。
今では日工RAやブルリIIなどが幅を利かせていますが、昔は車種豊富でした。
※昔撮影した写真を編集しています。画質等はお許し下さいませ。
：：三菱ふそう編
まずはお馴染みのエアロスターKを。
本牧のU-MP218M。本牧のみ標準尺で、緑と若葉台が短尺でした。
左が91年式、右が92年式だと思います（車番読めないですが・・・ｗ）
103系統は一旦、本牧が担当から撤退したんですが、また復活してます。
（滝頭との共管）
今度はエアロスターM。
左側は3-2468（U-MP618K改）、右が5-2528（KC-MP218M）。
3-2468はリフトバス。もともとは若葉台所属。その為にK尺です。
しかもエアサスということで、市営バスの中では極めて珍しい（というかこれ1台のみ）。
5-2528は95年式ではお馴染みの「都市低床」。
ツーステップながら、かなりの低床化が図られていました
なお、都市低床車は例外なくMT車。ということで、他社へと譲渡された可能性もあります。
（既に5-4443と5-4462が茨城交通へ譲渡されてるようです）
：：日産ディーゼル編
まずは懐かしの旧塗装。
4-4417（U-UA440HSN）と5-4454（KC-UA460HSN）です。
4-4417は今は亡き港北NTの所属。滝頭と同じ短尺ですが、車掌台がありません。
ということで、4200番台ではありません。
運賃箱が旧型で、新札未対応。営業所廃止まで新型になることはなかったようで。
5-4454は滝頭所属。95年式から車掌台が廃止。
95年式は手すりのカバーが黒ゴムに、ロングシート（優先席）が4席分に変更。
また、前折戸の形状も変更されてます。
4454は、はまりん号でしたが晩年はラッピングで、はまりんは隠されていました。
60系統は現在は神奈中担当路線。茶色いYAMATE LINERが走ってます。
左側、1-4545（KL-UA452MAN改）です。車両自体はバリバリの現役です。
（現在は交通開発へ移管。61系統などで見られます）
ただし、110系統ということで・・・。今は京急の単独運用となっています。
ちなみにこの代が最後の富士重車。この短尺版が港北NTに入りました。
（その後、全車が磯子へ転属。現在では交通開発へ移管された車両もあり。）
右は同じく01年式のCNGノンステップ、KL-UA452KAN改。
（ナンバーは全車両2002。その為、車番が分かりません・・・）
100円バスは現在走っていません。また車両は浅間町へ転属しています。
CNGノンステップは100円バスを中心に活躍。その他、21系統などでも見れました。
代走にCNGツーステップ車が入る時も。何故か99年式が多かった記憶が（＾＾；
：：日野自動車編
左は2段窓、2-3481（U-HT2MLAA・保土ヶ谷）です。
92年式の日野車は結構長く生きていました。
この代で2段窓が最後。93年式〜95年式は基本メトロ窓になります。
右は1-3734（KL-HU2PMEE）です。懐かしの77系統です。
現在は神奈中（舞岡）の担当。
市営時代は野庭営業所の担当。こちらも今はありません。
現在、写真の3734号車は港南に所属しています。
とりあえずこんな感じで如何でしょう（＾＾；；；
その他、神奈中と江ノ電/京急も予定していたりします。
（ただ、神奈中は数が多いので・・・どうしよっかなー・・・ｗ）
明日から11月ですね。文化の日はかなり寒いとか・・・。
さて、今回は鉄道の話題から少し離れて、久しぶりにバスのコーナーですｗ
ちょっとだけ昔のバスの表情をご覧頂こうかと思います。
ちょっとだけ、ということで2004年〜2006年頃です（＾＾；
なので、5Eとかは出てきませんｗ
今回は横浜市営バスです。
今では日工RAやブルリIIなどが幅を利かせていますが、昔は車種豊富でした。
※昔撮影した写真を編集しています。画質等はお許し下さいませ。
：：三菱ふそう編
まずはお馴染みのエアロスターKを。
本牧のU-MP218M。本牧のみ標準尺で、緑と若葉台が短尺でした。
左が91年式、右が92年式だと思います（車番読めないですが・・・ｗ）
103系統は一旦、本牧が担当から撤退したんですが、また復活してます。
（滝頭との共管）
今度はエアロスターM。
左側は3-2468（U-MP618K改）、右が5-2528（KC-MP218M）。
3-2468はリフトバス。もともとは若葉台所属。その為にK尺です。
しかもエアサスということで、市営バスの中では極めて珍しい（というかこれ1台のみ）。
5-2528は95年式ではお馴染みの「都市低床」。
ツーステップながら、かなりの低床化が図られていました
なお、都市低床車は例外なくMT車。ということで、他社へと譲渡された可能性もあります。
（既に5-4443と5-4462が茨城交通へ譲渡されてるようです）
：：日産ディーゼル編
まずは懐かしの旧塗装。
4-4417（U-UA440HSN）と5-4454（KC-UA460HSN）です。
4-4417は今は亡き港北NTの所属。滝頭と同じ短尺ですが、車掌台がありません。
ということで、4200番台ではありません。
運賃箱が旧型で、新札未対応。営業所廃止まで新型になることはなかったようで。
5-4454は滝頭所属。95年式から車掌台が廃止。
95年式は手すりのカバーが黒ゴムに、ロングシート（優先席）が4席分に変更。
また、前折戸の形状も変更されてます。
4454は、はまりん号でしたが晩年はラッピングで、はまりんは隠されていました。
60系統は現在は神奈中担当路線。茶色いYAMATE LINERが走ってます。
左側、1-4545（KL-UA452MAN改）です。車両自体はバリバリの現役です。
（現在は交通開発へ移管。61系統などで見られます）
ただし、110系統ということで・・・。今は京急の単独運用となっています。
ちなみにこの代が最後の富士重車。この短尺版が港北NTに入りました。
（その後、全車が磯子へ転属。現在では交通開発へ移管された車両もあり。）
右は同じく01年式のCNGノンステップ、KL-UA452KAN改。
（ナンバーは全車両2002。その為、車番が分かりません・・・）
100円バスは現在走っていません。また車両は浅間町へ転属しています。
CNGノンステップは100円バスを中心に活躍。その他、21系統などでも見れました。
代走にCNGツーステップ車が入る時も。何故か99年式が多かった記憶が（＾＾；
：：日野自動車編
左は2段窓、2-3481（U-HT2MLAA・保土ヶ谷）です。
92年式の日野車は結構長く生きていました。
この代で2段窓が最後。93年式〜95年式は基本メトロ窓になります。
右は1-3734（KL-HU2PMEE）です。懐かしの77系統です。
現在は神奈中（舞岡）の担当。
市営時代は野庭営業所の担当。こちらも今はありません。
現在、写真の3734号車は港南に所属しています。
とりあえずこんな感じで如何でしょう（＾＾；；；
その他、神奈中と江ノ電/京急も予定していたりします。
（ただ、神奈中は数が多いので・・・どうしよっかなー・・・ｗ）
さよなら103系＋マリS64/101
- 2009-10-22(00:07) /
- 鉄道全般
ご無沙汰です（＾＾；
ISSです。
さて、本日をもって仙石線の103系も運転終了。
元ナハの1200番台車も出場しちゃいました。
奇跡の復活から2年、これにてJREの103系は全廃確実になりそう。
ほとんど朝のラッシュ対応のみで活躍したので、私が08年春に仙台行った時はいませんでした。
早起きすれば何とか撮れたかも知れないが、まぁ仕方ない。
状態は悪くないので、いつしかのE38みたいｎ（ｒｙ
トイレ付だから某国鉄支社にでも如何でしょう（＾＾；；；
まさかねぇｗ
高度経済成長を支えた日本の名車が、東日本地区から姿を消しました。
今までお疲れ様でした。
時を同じくして、幕張の113系の廃車回送も実施。
今回はS64+101。またもS編成、更には国府津転属組です。
車齢が比較的若いんですがねー。検査期限の関係だとは思うが。
左がS64、右が101。意外とこんな写真しか残ってなかった（＾＾；
S64は運番のLED化試験編成。
しかもオール1500番台で、個人的にはお気に入りな編成だっただけに残念だ・・・。
101は、2005年より初期車置換の為に国府津から転属されたグループの第1弾。
209系は続々と幕張入りしているようなので、今後も廃車回送は続きそう。
と、言う訳で今夜は以上！
ISSです。
さて、本日をもって仙石線の103系も運転終了。
元ナハの1200番台車も出場しちゃいました。
奇跡の復活から2年、これにてJREの103系は全廃確実になりそう。
ほとんど朝のラッシュ対応のみで活躍したので、私が08年春に仙台行った時はいませんでした。
早起きすれば何とか撮れたかも知れないが、まぁ仕方ない。
状態は悪くないので、いつしかのE38みたいｎ（ｒｙ
トイレ付だから某国鉄支社にでも如何でしょう（＾＾；；；
まさかねぇｗ
高度経済成長を支えた日本の名車が、東日本地区から姿を消しました。
今までお疲れ様でした。
時を同じくして、幕張の113系の廃車回送も実施。
今回はS64+101。またもS編成、更には国府津転属組です。
車齢が比較的若いんですがねー。検査期限の関係だとは思うが。
左がS64、右が101。意外とこんな写真しか残ってなかった（＾＾；
S64は運番のLED化試験編成。
しかもオール1500番台で、個人的にはお気に入りな編成だっただけに残念だ・・・。
101は、2005年より初期車置換の為に国府津から転属されたグループの第1弾。
209系は続々と幕張入りしているようなので、今後も廃車回送は続きそう。
と、言う訳で今夜は以上！
いつの間に・・・？
- 2009-10-04(20:01) /
- 鉄道全般
おばんです。ISSです。
今日は京急の話題を。
京急旧1000形、かなり運用離脱が出てるようですね。
自分も知らぬ間にいなくなってるってパターン多し。
なんでもこの前1363/1369の2編成は久里浜へ回送されてしまったとか。
（ついでに1357-もいなくなってるとは知らなかった・・・）
残っている6連車は1243-、1345-、1375-のみ。
4連もいつの間にかあと2本（1305-と1351-）になってるしねぇ。
残り30両切ってしまった。
意外と1000形乗るので、まだ結構安泰かなーと思ってたのでビックリだよね（；´_`）
これから撮影者増えそうだなぁ。
自分はかなり昔から精力的に撮ってましたので、特に撮る必要もないかな、と。
いや、逆にお銀の4連とか601-とかの方が魅力的ｗ
1363Fと1369F。すっかりお馴染みの生麦での撮影です。
今度八つ山とかで撮ってみたいですねぇ。
何せ車種が豊富だし。
今日は京急の話題を。
京急旧1000形、かなり運用離脱が出てるようですね。
自分も知らぬ間にいなくなってるってパターン多し。
なんでもこの前1363/1369の2編成は久里浜へ回送されてしまったとか。
（ついでに1357-もいなくなってるとは知らなかった・・・）
残っている6連車は1243-、1345-、1375-のみ。
4連もいつの間にかあと2本（1305-と1351-）になってるしねぇ。
残り30両切ってしまった。
意外と1000形乗るので、まだ結構安泰かなーと思ってたのでビックリだよね（；´_`）
これから撮影者増えそうだなぁ。
自分はかなり昔から精力的に撮ってましたので、特に撮る必要もないかな、と。
いや、逆にお銀の4連とか601-とかの方が魅力的ｗ
1363Fと1369F。すっかりお馴染みの生麦での撮影です。
今度八つ山とかで撮ってみたいですねぇ。
何せ車種が豊富だし。
10月になりました
- 2009-10-01(23:01) /
- ホームページ関連
ISSです。
いよいよ2009年も3カ月切りました。
内定は・・・お察し下さい。
別館をちょこっと更新。
昨日収録した東京メトロ01系のドア開閉音を公開しました。
05系とはまた違った感じなんですが・・・あんまり分からないなぁ（苦笑）
就活ではもうお馴染みなんですが、久しぶりに浅草口まで行ったので収録してみました。
新橋とか日本橋近辺じゃいつも混雑してるんでね。
今年に入ってほぼ東京の地下鉄は乗りつくしてますね。
まだ乗ってないのは・・・
：千代田線
：南北線
：都営新宿線
だけかな。
まぁ南北線とかは普段から乗りませんけどねｗ
新宿線も最近まで乗ったことなかったし。
まぁ、東京メトロさんにはご奉仕しまくりですから（苦笑）
銀座線はかなり乗ってます。
本日もテキストオンリーですが、これにてお開き！
いよいよ2009年も3カ月切りました。
内定は・・・お察し下さい。
別館をちょこっと更新。
昨日収録した東京メトロ01系のドア開閉音を公開しました。
05系とはまた違った感じなんですが・・・あんまり分からないなぁ（苦笑）
就活ではもうお馴染みなんですが、久しぶりに浅草口まで行ったので収録してみました。
新橋とか日本橋近辺じゃいつも混雑してるんでね。
今年に入ってほぼ東京の地下鉄は乗りつくしてますね。
まだ乗ってないのは・・・
：千代田線
：南北線
：都営新宿線
だけかな。
まぁ南北線とかは普段から乗りませんけどねｗ
新宿線も最近まで乗ったことなかったし。
まぁ、東京メトロさんにはご奉仕しまくりですから（苦笑）
銀座線はかなり乗ってます。
本日もテキストオンリーですが、これにてお開き！
千葉の鉄道がアツい！
- 2009-09-18(23:45) /
- 鉄道全般
どうも。ISSです。
最近千葉県内の鉄道の話題多いです。
JRもそうだし、京成も何気にありますよ。
まずはJRから・・・
：湘南色第2弾はS62編成
湘南色リバイバルの第2弾は、S62編成になりました。
今度は6両編成Ver.です。
S編成は前面の運番表示がLEDに改造されてます。
S64編成がその試作として先行改造、最近全編成に普及しました。
また、車内のリニューアルが施されている編成です。
左：S編成（写真はS70編成）・右：S編成座席（高崎や豊田の115系の一部もこの座席）
個人的には51か53編成の方が良かったかなー。
上の2編成は、元国府津区所属なんでね。
まぁ、1000番台でも湘南色いたからまぁいいかｗ
ちなみにS62編成は、6号車のみ0番台だったりします。
（写真のS70編成は1号車のみが0番台）
また、数少ない1490mmシートピッチ車が組み込まれていない編成だったりします。
続いて京成からは・・・
：新3050形登場
前代は京急の1000形と似ている片開き車でした。
成田空港アクセスに関係する車両のようで、120km運転等に対応しているようです。
営業開始後は京急線内でも見られるとは思います。
飛行機の絵柄入りの帯が特徴的。
LCDやFC-LEDも搭載されてるようですよ。
：3300形リバイバル塗色車出そろう
京成最後の「赤電」である3300形ですが、いよいよリバイバル色が出揃ったようで。
3300形シリーズは塗装バリエーション豊富。
通常色にリバイバル色3色、そして北総色もありますからねぇ。
ただ、殆どが普通車運用なのが悲しい京急沿線住民ですorz
ま、そういうところで今夜はこれにてお開き！
追記にもう一つ話題あります。
最近千葉県内の鉄道の話題多いです。
JRもそうだし、京成も何気にありますよ。
まずはJRから・・・
：湘南色第2弾はS62編成
湘南色リバイバルの第2弾は、S62編成になりました。
今度は6両編成Ver.です。
S編成は前面の運番表示がLEDに改造されてます。
S64編成がその試作として先行改造、最近全編成に普及しました。
また、車内のリニューアルが施されている編成です。
左：S編成（写真はS70編成）・右：S編成座席（高崎や豊田の115系の一部もこの座席）
個人的には51か53編成の方が良かったかなー。
上の2編成は、元国府津区所属なんでね。
まぁ、1000番台でも湘南色いたからまぁいいかｗ
ちなみにS62編成は、6号車のみ0番台だったりします。
（写真のS70編成は1号車のみが0番台）
また、数少ない1490mmシートピッチ車が組み込まれていない編成だったりします。
続いて京成からは・・・
：新3050形登場
前代は京急の1000形と似ている片開き車でした。
成田空港アクセスに関係する車両のようで、120km運転等に対応しているようです。
営業開始後は京急線内でも見られるとは思います。
飛行機の絵柄入りの帯が特徴的。
LCDやFC-LEDも搭載されてるようですよ。
：3300形リバイバル塗色車出そろう
京成最後の「赤電」である3300形ですが、いよいよリバイバル色が出揃ったようで。
3300形シリーズは塗装バリエーション豊富。
通常色にリバイバル色3色、そして北総色もありますからねぇ。
ただ、殆どが普通車運用なのが悲しい京急沿線住民ですorz
ま、そういうところで今夜はこれにてお開き！
追記にもう一つ話題あります。
ちょっとだけ更新
- 2009-09-12(20:19) /
- ホームページ関連
ISSです。
別館をちょっとだけ更新しました。
相鉄8000系初期車のドア開閉音を追加しました。
それだけですｗ
なので、リングサイトでは更新を反映させていません。
この前相鉄に乗ったのでちょこっと収録しました。
結構新塗装になってますねぇ。私が乗ったのはまだ未更新の05Fでしたけど。
11000系は1編成は車庫にいました。
別にまんまE233系なので、直角カルダン車の方に乗れる方が嬉しいけどね。
ちょこっと起動音も収録しましたので、おまけということでこちらで公開。
かしわ台発車時です。どうぞ。
中途半端な部分までしか入ってないのはご勘弁。
では最近撮影した一枚でお別れ。
そういやHM付き、全然撮影してないなぁ（；´_`）
別館をちょっとだけ更新しました。
相鉄8000系初期車のドア開閉音を追加しました。
それだけですｗ
なので、リングサイトでは更新を反映させていません。
この前相鉄に乗ったのでちょこっと収録しました。
結構新塗装になってますねぇ。私が乗ったのはまだ未更新の05Fでしたけど。
11000系は1編成は車庫にいました。
別にまんまE233系なので、直角カルダン車の方に乗れる方が嬉しいけどね。
ちょこっと起動音も収録しましたので、おまけということでこちらで公開。
かしわ台発車時です。どうぞ。
中途半端な部分までしか入ってないのはご勘弁。
では最近撮影した一枚でお別れ。
そういやHM付き、全然撮影してないなぁ（；´_`）
